排针排母连接器插针的加工方法

现有的车载排针排母引脚结构是基于静态或低速环境中的连接器设计的，因此连接器引脚结构的位置在连接时是固定的，动车或地铁的运行速度非常高。因此，振动也非常大。

为适应静态或低速环境而设计的连接器的原始引脚结构不能适应高速环境。当动车组或地铁高速运行时，连接器连接处出现径向和轴向方向。位移偏差容易导致连接器接触不良。连接器引脚包括：

1.活动触头外壳外侧没有凹槽，凹槽中装配有密封圈，使活动触头能够很好地定位在所需的安装位置。活动触点的顶部与球面结合，使得当单排排针排母活动触点部分和固定触点部分处于非同轴接触时，可以确保良好的接触。

2.固定触点的顶部设有网格结构，这使得固定触点的表面具有更高的粗糙度并增加接触表面的摩擦力，从而使两部分之间的连接更稳定。

3.连接卡通过触针的定位部分连接。这种布置使得连接卡的限位装置和接触销一体化，使得限位更可靠，安装更方便。

4.当移动接触部分和固定接触部分不接触时，弹簧处于压缩状态。这种设置使排针排母设备动触头具有可靠的按压力，因此没有间隙，只要动触头部分与固定触头部分接触，就可以实现传导和信号传输。适应高速运行和振动工况，连接器具有多位置自适应设置，可在不同位置保持稳定接触。